PKP Intercity podpisało największą umowę taborową – kontrakt – w swojej historii.
W planie jest powstanie 42 nowoczesnych, piętrowych składów zdolnych do osiągania 200 km/h za niebagatelne 6,9 mld złotych. To pierwsze tego typu pociągi zamówione dla polskiej sieci kolejowej.
Ale ten sukces ma też bardzo złożony kontekst.
Realizacja zamówienia zajmie się Alstom, francuski koncern z oddziałami m.in. w Chorzowie.
To oznacza — z jednej strony — nowe miejsca pracy i kolejne technologie wprowadzane na polski rynek.
Z drugiej — ogromny kontrakt wart 6,9 mld zł trafi do firmy zagranicznej, a nie do rodzimego przemysłu.
I najbardziej kontrowersyjny wątek:
spółki Alstom działające w Polsce w latach 2022–2024 wykazały stratę lub brak podstawy opodatkowania CIT: 0 zł.
Przykładowo bydgoska PESA w tym samym okresie zapłaciła ponad 55 mln zł podatku CIT. I tu rodzi się szersze pytanie o kierunek rozwoju:
Czy takie kontrakty powinny otwierać drzwi światowym gigantom?
Czy może polskie środki publiczne powinny trafiać do polskich producentów?
A może optymalne rozwiązanie leży gdzieś pośrodku?
Waszym zdaniem to krok naprzód czy niewykorzystana szansa?
Chętnie poznam Wasze opinie.
Dla wszystkich, którzy rozważają pracę za granicą, aktualne oferty pracy można znaleźć na naszej platformie europa.jobs
